大家好，今天我将为大家详细介绍“三门版”菲亚特500e，为第二排乘客设计对开门，太上道了的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
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“三门版”菲亚特500e，为第二排乘客设计对开门，太上道了
2.菲亚特500 2012款是国四还是国五标准
欧洲市场和中国市场不同，欧洲市场的消费者对于小型车会更加钟情，而中国市场的消费者则是喜欢大车，看起来更加有气势。因此，这让一些专注于小型车的汽车品牌无法在中国市场生存，比如说前两年退出中国市场的铃木，而除了铃木之外，菲亚特也是在国内无法很好的生存。
说到菲亚特，其最经典的车型便是菲亚特500，虽然历史悠久，但是在欧洲市场依然很受欢迎，就像是飞度在国内一样。不过，在如今纯电车盛行的年代，每一个汽车品牌都在不断研发和发布旗下的新的纯电动车型。菲亚特500在今年的3月份也迎来其纯电动的版本—菲亚特500e。但是，菲亚特并没有大打算停下脚步，时隔7个月，在上个星期，菲亚特又发布一款新车型—菲亚特500?Electric?3?+?1。
菲亚特500?Electric?3?+?1简单来说就是菲亚特500的三门版车型。而菲亚特500?Electric?3?+?1的发布，也就意味着代Veloster将不再是 发售的不对称“三门”汽车。
在外观设计和内饰上，基本和此前发布菲亚特500e保持一致， 不同的是菲亚特500?Electric?3?+?1在车辆右侧面有第三个车门的存在，而设计这第三个车门最直接理由便是方便第二排乘客上下车，即使第二排的空间不太适合大多数乘客，但是在一些时候，第二排还是需要用到的。
如果稍微懂汽车的人都会知道，增加一个车门并不是简单的事情，这会让破坏原车辆的操控性和动态平衡性。不过，所幸的是，菲亚特500?Electric?3?+?1尽管重量增加了30公斤，但增加的车门“对汽车的装卸、性能以及油耗方面都没有影响”，其主要的原因是菲亚特500?Electric?3?+?1版本的尺寸与标准500e完全相同。有趣的是，在500e?3?+?1和500e之间，乘客门的大小和形状也没有区别。其第三个车门是利用了普通版汽车上的一块坚固的挡泥板变成了一个小门，后门有铰链。
而在安全性上，因为这种设计也被称为“ 门”设计，这样的设计因为缺少B柱装置，并且是对开的形式，所以相比一般的设计增加了危险性。所以，为了防止意外发生，只有在前门打开的情况下才能打开后门，以防止后排乘客在辆在行驶中误将车门打开。
在动力方面，菲亚特500?Electric?3?+?1搭载了具有118马力的电动机，该电动机由42?kW 池供电，这使其可以行驶在城市中最长可达460公里，或者每个欧洲WLTP混合循环最长不超过320公里。在充电方面，使用快速充电器为80％的范围充电需要35分钟，而五分钟足以充电足够的能量以行驶50公里。软件将最高速度限制为150?km?/?hr，而在9秒钟内可以完成0-100?km?/?hr。
其实，在上个世纪的50年代，这种“ 门”设计就已经出现，并且也是出现菲亚特500的身上，只是后面因为一些原因并没有再继续使用，后来宝马i3也是根据而设计的。不同的是，此次菲亚特500?Electric?3?+?1没有采用双边“ 门”的设计，而是采用了右边，保证了乘客在下车时候安全性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
菲亚特500 2012款是国四还是国五标准
目前隶属于FCA集团的意大利品牌菲亚特飞雅特在2019年7月初时才发布了为庆祝菲亚特500一脉相承的前身问世届满62周年而诞生的菲亚特500Dolcevita特别款车型。随着全球各主要对于车辆二氧化碳排放要求日趋严苛，菲亚特也在日前替旗下菲亚特500、菲亚特Panda两款主力产品增添部署电气化动力的菲亚特500Hybrid、菲亚特PandaHybrid两名新成员。
在欧洲时间2020年1月8日正式发布的菲亚特500Hybrid、菲亚特PandaHybrid在外观部分延续菲亚特500、菲亚特Panda既有格局，其中前者还将提供更能贴近大自然的软篷版本。和大家所熟悉的一般菲亚特500、菲亚特Panda相较之下，菲亚特500Hybrid、菲亚特PandaHybrid最主要的差异在于车尾的Hybrid字样铭牌，此外 限定的LaunchEdition特别款车型在车辆B柱上还点缀了专属饰徽，同时提供象征着绿能的专属DewdropGreen车色选择。
进入车内，菲亚特500Hybrid、菲亚特PandaHybrid座舱同样承袭了菲亚特500、菲亚特Panda原有格局，除了在车辆仪表板因应电气化动力的改变提供了相关电能信息的显示， 限定的LaunchEdition特别款车型座椅还将首度采用由菲亚特与SeaqualInitiative所合作开发的SeaqualYarn回收塑料材质进行打造，和菲亚特500Hybrid、菲亚特PandaHybrid因应时下节能减碳潮流而部署电气化动力的身份相互呼应。
在车辆性能方面，菲亚特500Hybrid以及菲亚特PandaHybrid同样搭载能够输出70匹最大马力的1.0升FireFly三缸汽油引擎与12VBSG(BeltintegratedStarterGenerator)系统组合，在时速30公里内甚至能够切换智滑行模式关闭汽油引擎达到节能减碳目的，搭配新开发的六速手动变速箱与原本搭载69匹最大马力1.2升Fire四缸汽油引擎相较平均能够减少20%、最多上看30%的二氧化碳排放。
根据菲亚特原厂的规划，菲亚特500Hybrid以及菲亚特PandaHybrid将会分别在2020年2月与2020年3月在欧洲正式上市，引领菲亚特品牌迈入车辆动力电气化的全新纪年，而目前 限定的LaunchEdition特别款车型已经能够接受欧洲小伙伴的预订。
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据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了让大家更容易了解这些知识，今天边肖要给大家介绍的是菲亚特500 2012是国四还是国五？这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
菲亚特500 2012款推出了3款搭载1.4L自然吸气发动机的车型，是欧IV排放标准，相当于国IV，但欧IV需要更严格的部分。
汽车排放是指有害气体，如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等。从废气中排出。基本上都是发动机在燃烧过程中产生的有害气体。为了抑制这些有害气体的产生，督促汽车制造商改进产品，减少这些有害气体的来源，欧美基本上都制定了相关的汽车排放标准。
欧IV标准是指2005年底实施的欧IV排放标准。这是汽车尾气排放的一个重要标准，现在大多数 都在实施。该规范要求柴油车每公里氮氧化物排 不得超过250mg面包车和SUV每公里氮氧化物排 不允许超过390毫克。
中国的汽车技术大多是从欧洲学来的，所以汽车排量规格也是按照欧洲制定的。但是欧四和国四不完全一样，欧四需要更严格的部分。不仅中国借鉴欧洲排放标准， 各国基本都是参照欧洲排放标准制定自己的排放标准，但与欧洲标准不相上下，差别不大。
今天关于““三门版”菲亚特500e，为第二排乘客设计对开门，太上道了”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。