大家好，今天我来和大家聊一聊关于雪佛兰中美差异为什么这么大？的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

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雪佛兰中美差异为什么这么大？

众所周知，别克和雪佛兰都是通用集团旗下品牌，而在国内的表现相信大家也有一定的了解，一直以来都是别克的销量压着雪佛兰打，甚至同 的昂科威和探界者销量都是一个天一个地。而今年上半年在国内汽车市场整体增速减慢的情况下，别克依旧以501975辆的销量将雪佛兰262262辆的销量牢牢踩在脚下。

在它们的老家美国，却远远不同了，雪佛兰今年上半年在美国的销量为972049辆，在美销量排行榜上位列第二；而别克在美国的销量却十分凄惨，排名都去了50名开外，具体销量更是查询无果。

那么为何会有这种现象出现呢？导致这种水火两重天现状的原因要解释的话也挺简单。两家车企在全球的销售策略和旗下产品线的共同作用下就出现了这种有趣的现象。

首先从消费者角度来看，通用进入中国时间为1997年，而在第二年别克的 辆国内车型世纪星便已经落地，定位为中 轿车。在全中国都还是满大街跑着捷达和桑塔纳的时候， 一点的车型只有作为“官车”奥迪等，别克的出现让消费者接触到了更高级的车型，自然对别克的认可度更高。反观雪佛兰，到了2005年才进入中国市场，而且 款车型仅仅是一台买菜小车乐骋，再加上雪佛兰的内饰做工一直又保持着美式的粗犷风格，自然把消费者对雪佛兰的 印象拉低了不少。

但是在美国却不同了，雪佛兰旗下的SUV和皮卡车型一向有着皮实耐用的口碑，美国人对内饰的审美也不算挑剔，雪佛兰粗犷的内饰风格在他们眼中反而是易于打理的象征，再加上美国的地理环境也导致了他们对SUV、皮卡的热衷，雪佛兰自然成为他们的掌中宝，别克在美国消费者的眼中更偏向于老年经典品牌，不受大众所喜爱。

再从产品来看，别克在 上的销售范围仅为北美、中国和欧盟地区，别克旗下的大部分车型甚至说是专为中国市场设计的 车型，自然将中国消费者的心理摸得清清楚楚，譬如品牌的宣传力度和内饰的豪华感都做得很到位。

在美国就不同了，别克的在美国市场的定价也是它在美销量惨不忍睹的一大原因，就拿别克在中国销量不错的昂科威来讲，它在美国的起售价曾经高达4.1万美元，要知道奥迪Q5那时的起售价仅为4.2万美元，那么美国消费者也不傻子，虽然后来别克把昂科威的入门价降到了3.2万美元，但是销量却一直寥寥无几，月均销量都在2000台左右徘徊。

但是，雪佛兰却并不是这样，它在美国的销量大头多为旗下的大排量SUV和皮卡车型，譬如Traverse（上半年销量73820辆）和索罗德（上半年销量291074辆），这些车型由于法规都很难进入中国市场，而旗下的性能车型如“大黄蜂”科迈罗（上半年销量25379辆），虽然名声赫赫但是也由于价格和油耗问题在中国市场默默无闻。

更形象的解释，也就是一个胃口问题，别克更合中国消费者的胃口，就像一道精心烹制的中式大餐， 且美观，美国人却吃不惯；而雪佛兰更像是一大盘油光闪亮的8成熟牛扒，粗犷又筋道，中国消费者却敬而远之；但是也有美国人爱吃中餐，同理中国也是有爱吃牛扒的人，再说，无论牛扒还是中餐，都有着其拿的出手的地方。

今天关于“雪佛兰中美差异为什么这么大？”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。